Svet Automobila - Srbija

Volkswagen slavi 40. rođendan Golfa

Volkswagen slavi 40. rođendan najuspešnijeg evropskog automobila svih vremena - modela Golf. Do danas je prodato više od 30 miliona primeraka ovog najprodavanijeg modela. Golf je oduvek bio prava slika tehničkog napretka.

Svejedno da li ima turbomotor, motor sa direktnim ubrizgavanjem, električni ili plug-in hibridni pogon, da li ima ABS, ESP, XDS ili 4Motion, da li nudi automatsku regulaciju odstojanja, City funkciju kočenja u nuždi, stabilizaciju sprege ili multikolizionu kočnicu, da li je reč o automatskom klima-uređaju, Dynaudio-sound sistemu, ekranu na dodir sa senzorom približavanja, da li nudi varijantu opreme Trendline, Comfortline ili Highline, GTI, GTD ili GTE - Golf je uvek bio onaj koji je najvažnije automobilske tehnologije i trendove našeg vremena učinio dostupnim svima.

Prvi serijski Golf sišao je sa montažnih traka u Volfsburgu 29. marta 1974. godine. Tamo gde je desetinama godina dominirala Buba sa motorom pozadi, započela je nova epoha - epoha poprečno ugrađenog prednjeg motora i prednjeg pogona. Golf I, koji je dizajnirao Đorđo Đuđaro i koji je obeležio dizajn marke Volkswagen, trebalo je kao naslednik Bube, koja je bila proizvedena u više od 21,5 miliona primeraka da nastavi uspešnu istoriju do tada najprodavanijeg automobila na svetu. I to se ostvarilo. Već u oktobru 1976. godine proslavljen je milioniti primerak modela Golf. Sledili su prvi Golf GTI 1976. godine, Golf Cabriolet 1979. godine i Golf GTD 1982. godine.

U avgustu 1983. na tržištu se pojavio Golf II. Radilo se o modelu Golf u kome su uspeh postigli regulisani katalizator (1984.), sistem protiv blokade točkova (ABS, 1986.) i servoupravljač u Golf klasi i koji je prvi put imao pogon na svim točkovima (syncro, 1986.). Sa trećom generacijom modela Golf Volkswagen je u avgustu 1991. pokrenuo novu eru sigurnosti. Golf III je s jedne strane bio prvi tip serije modela koji je od 1992. godine imao prednje vazdušne jastuke. S druge strane, veliki napredak na području konstrukcije karoserije doveo je do znatnog poboljšanja karakteristika prilikom sudara. Daljnje tehničke prekretnice serije modela bili su prvi motor sa šest cilindara (VR6), uređaj za kontrolu brzine, prvi dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva (TDI, 1993.), novi Cabriolet, novi pogon na svim točkovima (syncro II) i prvi Golf Variant.

Golf IV je 1997. godine unapredio temu sigurnosti: Najbolji primer je uvođenje sistema ESP. Volkswagen je 1998. godine predstavio prvi Golf sa pogonom na svim točkovima sa Haldex spojnicom - Golf 4Motion. Godine 2002. Volkswagen je uveo model Golf R32 koji je mogao da postigne brzinu od 250 km/h - ovaj vrhunski model serije prvi put je debitovao sa revolucionarnim menjačem sa dvostrukom spojnicom (DSG).

Peta generacija Golfa je bila generacija čija je udobnost, dinamika i kvalitet 2003. godine ostavila iza sebe i poneke konkurente više srednje klase. To je važilo i u pogledu sigurnosti. Po prvi put Golf je mogao po želji da bude isporučen sa bočnim vazdušnim jastucima u zadnjem delu vozila - zajedno sa šest serijskih vazdušnih jastuka (prednji, bočni napred, vazdušni jastuci za glavu) u vozilu se nalazilo osam zaštitnih vazdušnih jastuka. U pogledu udobnosti i dinamike Golf V je 2006. godine postigao veliki napredak zahvaljujući svom novom zadnjem mostu sa četiri spone, 7- stepenom DSG menjaču, Bi-Xenon farovima, panoramskom pomičnom krovu i prvom dvostruko punjenom (Twincharger) motoru širom sveta (TSI) sa turbo punjačem i kompresorom. Godine 2006. Takođe se pojavio Golf Plus, 2007. godine CrossGolf, novi Variant i izuzetno ekonomični model Golf BlueMotion (4,5 l/100 km).

U Golfu VI se od 2008. godine koristilo sve više TSI motora, osim toga došlo je do promene na turbodizelskom motoru (TDI) - od tehnike ubrizgavanja pumpa brizgaljka na Common-Rail sistem za veću dinamiku uz manju potrošnju. Predvodnik je ovde bio drugi Golf BlueMotion sa prosečnom potrošnjom od svega 3,8 l/100 km, odnosno 99 g/km CO2. Novi sistemi podrške (između ostalog regulacija dugog svetla Light Assist, sistem pomoći pri parkiranju Park Assist, itd.) učinili su Golf najnaprednijim modelom.

Četvrtog septembra 2012. godine Volkswagen je slavio svetsku premijeru sedme generacije modela Golf. Težina je smanjena za do 100 kilograma. U zavisnosti od motora, potrošnja je u odnosu na prethodni model mogla da se smanji za maksimalno 23 procenata. Novi Golf TDI BlueMotion1 troši prema novom evropskom ciklusu vožnje (NEFZ) još svega 3,2 l/100 km (odgovarajućih 85 g/km CO2). Volkswagen je osim toga opremio Golf brojnim novim i delimično serijskim sistemima podrške. Godine 2014. Volkswagen je elektrifikovao kompaktnu klasu. Na raspolaganju se već nalazi e-Golf2 sa električnim pogonom i dometom od 190 kilometara. U jesen će se takođe pojaviti novi Golf GTE3; njegov plug-in hibridni pogon je postigao prosečnu potrošnju od svega 1,5 l/ 100 km i domet od 50 kilometara u čisto električnom pogonu.

Golf je model marke Volkswagen sa najviše proizvedenih primeraka svih vremena. U leto 2013. sedma generacija je doživela i 30-milioniti proizvedeni primerak. Aktuelna serija modela proizvodi se na lokacijama u gradovima Volfsburg, Cvikau (Zwickau), Fošan (Foshan, Kina) i Puebla (Meksiko).